1. COMPACT KULVENTIL X9002 ska förvaras i ett torrt och ventilerat rum, och båda ändarna av passagen måste blockeras.
2. Ventiler som lagras under lång tid bör kontrolleras regelbundet för att avlägsna smuts och applicera rostskyddsolja på bearbetningsytan.
3. Efter installationen bör regelbundna inspektioner utföras, de viktigaste inspektionspunkterna:
(1) Slitagetillstånd för tätningsytan.
(2) Slitage av trapetsgängor på ventilskaft och ventilspindelmutter.
(3) Oavsett om förpackningen är inaktuell och ogiltig, om den är skadad, bör den bytas ut i tid.
(4) Efter att ventilen har översynats och monterats, bör ett tätningstest utföras.
Underhållsarbete under insprutning av ventilfett
Underhållet av ventilen före och efter svetsprocessen spelar en viktig roll i tillverkningen och driften av ventilen.Korrekt, ordnat och effektivt underhåll skyddar ventilen, får ventilen att fungera normalt och förlänger användningen av ventilen.liv.Ventilunderhåll kan tyckas enkelt, men det är det inte.Det finns ofta förbisedda aspekter av arbetet.
1. När ventilen sprutar in fett ignoreras ofta problemet med mängden fettinsprutning.Efter att fettsprutan har fyllts på väljer operatören ventilen och anslutningsläget för fettinsprutning och utför sedan fettinsprutningsoperationen.Det finns två situationer: å ena sidan är mängden fettinsprutning liten, och fettinsprutningen är otillräcklig, och tätningsytan slits snabbare på grund av brist på smörjmedel.Å andra sidan orsakar överdriven fettinjektion avfall.Anledningen är att det inte finns någon beräkning för olika ventiltätningskapaciteter enligt ventiltypskategori.Tätningskapaciteten kan beräknas utifrån ventilstorlek och typ, och sedan kan en lagom mängd fett injiceras.
2. När ventilen är smord, ignoreras ofta tryckproblemet.Under fettinsprutningsoperationen ändras fettinsprutningstrycket regelbundet i toppar och dalar.Om trycket är för lågt, tätningen läcker eller går sönder, trycket är för högt, fettinsprutningsporten är blockerad, fettet i tätningen är härdat eller tätningsringen är låst med ventilkulan och ventilplattan.I allmänhet, när fettinsprutningstrycket är för lågt, strömmar det insprutade fettet mestadels in i botten av ventilkaviteten, vilket vanligtvis förekommer i små slussventiler.Om fettinsprutningstrycket är för högt, å ena sidan, kontrollera fettinsprutningsmunstycket, om fetthålet är blockerat, byt ut det;å andra sidan, om fettet är härdat, använd en rengöringsvätska för att upprepade gånger mjuka upp det misslyckade tätningsfettet och injicera nytt fett för att ersätta det..Dessutom påverkar tätningstypen och tätningsmaterialet även fettinsprutningstrycket.Olika tätningsformer har olika fettinsprutningstryck.I allmänhet bör fettinsprutningstrycket för hårda tätningar vara den mest flexibla tätningen.
3. När ventilen är smord, var uppmärksam på problemet med ventilen i omkopplarläge.Kulventilen är vanligtvis i öppet läge under underhåll.I speciella fall väljs den att stängas för underhåll.Andra ventiler kan inte behandlas som öppna lägen.Spjällventilen måste vara stängd under underhåll för att säkerställa att fettet fyller tätningsspåret längs tätningsringen.Om den öppnas kommer tätningsfettet direkt att falla in i flödeskanalen eller ventilkaviteten och orsaka avfall.
4. När ventilen är smord ignoreras ofta problemet med fettinsprutningseffekten.Under fettinsprutningsoperationen är trycket, fettinsprutningsvolymen och omkopplarens läge normala.Men för att säkerställa effekten av ventilfettsinsprutning är det ibland nödvändigt att öppna eller stänga ventilen för att kontrollera smörjeffekten för att bekräfta att ytan på ventilkulan eller grinden är jämnt smord.
5. Var uppmärksam på problemet med dränering av ventilhuset och tryckavlastning vid injicering av fett.Efter ventiltryckstestet kommer gasen och fukten i ventilkaviteten i den förseglade kaviteten att öka i tryck på grund av ökningen av omgivningstemperaturen.När fett injiceras måste avloppsvattnet och trycket släppas ut för att underlätta en smidig förlopp av fettinsprutningen.Efter att fettet har injicerats ersätts luften och fukten i det förseglade hålrummet helt.Avlasta ventilkavitetens tryck i tid, vilket också garanterar ventilens säkerhet.Efter fettinsprutningen, se till att dra åt dränerings- och tryckavlastningspluggen för att förhindra olyckor.
6. Var uppmärksam på problemet med likformig fettutmatning vid insprutning av fett.Under normal fettinsprutning kommer fettutloppet närmast fettinsprutningsporten att tömmas först, sedan till den lägsta punkten och sedan till den högsta punkten efter den sista, och sedan tömma ut fettet successivt.Om det inte följer reglerna eller inte producerar fett, bevisar det att det finns en blockering, och åtgärda det i tid.
7. Vid insprutning av fett, observera även spolproblemet med ventildiameter och tätningsringssäte.Till exempel, för kulventiler, om det finns en öppen positionsstörning, kan den öppna positionsbegränsaren justeras inåt för att bekräfta att diametern är rak och låst.För att justera gränsläget bör du inte bara fortsätta med öppnings- eller stängningsläget, utan bör överväga det övergripande läget.Om öppningsläget är jämnt och stängningsläget inte är på plats, kommer ventilen inte att stänga tätt.På samma sätt, om justeringen är på plats, bör motsvarande justering av öppet läge också beaktas.Se till att ventilen har rätt vinkelrörelse.
8. Efter fettinsprutning måste fettinsprutningsöppningen tätas.Undvik inträngning av föroreningar eller oxidation av lipider vid fettinsprutningsporten.Rostskyddsfett bör appliceras på locket för att undvika rost.Så att den kan appliceras i nästa operation.
9.Nio, vid injicering av fett är det också nödvändigt att överväga den specifika behandlingen av specifika problem vid sekventiell transport av oljeprodukter i framtiden.Med tanke på de olika egenskaperna hos diesel och bensin bör bensinens skurnings- och nedbrytningsförmåga beaktas.I framtida ventildrift, när du möter bensinsegmentoperationer, fyll på fett i tid för att förhindra slitage.
10. Vid insprutning av fett, ignorera inte fettinsprutningen på ventilskaftet.Det finns en glidhylsa eller packning på ventilaxeln, som också måste hållas smord för att minska friktionsmotståndet under drift.Om smörjning inte kan säkerställas kommer vridmomentet att öka under elektrisk drift och slitdelar kommer att vara mödosamma vid manuell drift.
11. Vissa kulventiler är markerade med pilar på ventilhuset.Om det inte finns någon engelsk FIOW-skrift är det tätningssätets verkningsriktning, som inte används som referens för mediets flödesriktning, och riktningen för ventilens självurladdning är motsatt.Normalt har en dubbelsätes tät kulventil en dubbelriktad flödesriktning.
12. När du underhåller ventilen, var uppmärksam på vatteninträngningen i det elektriska huvudet och dess transmissionsmekanism.Speciellt regnet som sipprar in under regnperioden.Den ena är att rosta transmissionsmekanismen eller transmissionsaxelhylsan, och den andra är att frysa på vintern.Gör att vridmomentet blir för stort när den elektriska ventilen manövreras, och skador på transmissionsdelarna kommer att leda till att motorn avlastas eller att *vridmomentskyddet löses ut och elektrisk drift kan inte realiseras.Transmissionsdelarna är skadade och manuell drift kan inte utföras.Efter att *vridmomentskyddet har aktiverats kan manuell drift inte heller kopplas om.Tvångsmanövrering kommer att skada de interna legeringsdelarna.
Posttid: 2022-jan-18