Dagligt ventilunderhåll
1. Ventilen ska förvaras i ett torrt och ventilerat rum och båda ändarna av passagen måste vara blockerade.
2. Ventiler som har lagrats under lång tid bör kontrolleras regelbundet, smutsen ska avlägsnas och rostskyddsolja bör appliceras på bearbetningsytan.
3. Efter installationen bör regelbundna inspektioner utföras.De viktigaste inspektionsobjekten:
(1) Tätningsytans slitage.
(2) Slitaget av trapetsgängan på spindeln och spindelmuttern.
(3) Oavsett om förpackningen är föråldrad och ogiltig, om den är skadad, bör den bytas ut i tid.
(4) Efter ENHETENKULVENTIL X9201-TGRÅ är översyn och monterad, tätningstestet bör utföras.
Underhållsarbete under insprutning av ventilfett
Underhållsarbetet av ventilen före svetsning och efter att den tagits i produktion spelar en avgörande roll i tillverkningen och driften av ventilen.Korrekt, ordnat och effektivt underhåll skyddar ventilen, får ventilen att fungera normalt och förlänger ventilens livslängd.liv.Ventilunderhållsarbete kan tyckas enkelt, men det är det inte.Det finns ofta förbisedda aspekter av arbetet.
1. Vid insprutning av fett i ventilen ignoreras ofta mängden fettinsprutning.Efter att fettinsprutningspistolen har fyllts på, väljer operatören ventilen och anslutningsmetoden för fettinsprutningen och utför sedan fettinsprutningsoperationen.Det finns två situationer: å ena sidan är mängden fettinsprutning liten och fettinsprutningen är otillräcklig, och tätningsytan slits snabbt på grund av bristen på smörjmedel.Å andra sidan leder överdriven fettinjektion till avfall.Anledningen är att det inte finns någon beräkning för olika ventiltätningskapaciteter enligt ventiltypskategori.Tätningskapaciteten kan beräknas efter ventilstorlek och typ, och sedan kan en rimlig mängd fett injiceras.
2. När ventilen är smord, ignoreras ofta tryckproblemet.Under fettinsprutningsoperationen ändras fettinsprutningstrycket regelbundet med toppar och dalar.Trycket är för lågt, tätningen läcker eller går sönder, trycket är för högt, fettinsprutningsporten är blockerad, tätningens inre fett är härdat eller tätningsringen är låst med ventilkulan och ventilplattan.Vanligtvis, när fettinsprutningstrycket är för lågt, strömmar det insprutade fettet mestadels in i botten av ventilkaviteten, vilket vanligtvis förekommer i små slussventiler.Om fettinsprutningstrycket är för högt, å ena sidan, kontrollera fettinsprutningsmunstycket och byt ut det om fetthålet är blockerat..Dessutom påverkar tätningstypen och tätningsmaterialet även fettinsprutningstrycket.Olika tätningsformer har olika fettinsprutningstryck.I allmänhet bör fettinsprutningstrycket med hårdförsegling vara den bästa mjuka tätningen.
3. Vid insprutning av fett i ventilen, var uppmärksam på problemet att ventilen är i omkopplarläge.Kulventilen är i allmänhet i öppet läge under underhåll, och i speciella fall väljs den att vara stängd för underhåll.Andra ventiler kan inte betraktas som öppet läge.Spjällventilen måste vara stängd under underhåll för att säkerställa att fettet fyller tätningsspåret längs tätningsringen.Om den öppnas kommer tätningsfettet att falla direkt in i flödeskanalen eller ventilkaviteten och orsaka avfall.
För det fjärde, när ventilen är smord, ignoreras ofta effekten av fettinsprutning.Under fettinsprutningsoperationen är trycket, fettinsprutningsvolymen och omkopplarens läge normala.Men för att säkerställa ventilens fettinsprutningseffekt är det ibland nödvändigt att öppna eller stänga ventilen, kontrollera smörjeffekten och bekräfta att ytan på ventilkulan eller grindplattan är jämnt smord.
5. Var uppmärksam på problemet med dränering av ventilhus och tryckavlastning vid injicering av fett.Efter ventilpressningstestet kommer gasen och vattnet i ventilkaviteten i tätningskaviteten att förstärkas på grund av ökningen av omgivningstemperaturen.När fettet injiceras är det nödvändigt att tömma avloppsvattnet och släppa trycket för att underlätta en smidig fortskridande av fettinsprutningen.Luften och fukten i det förseglade hålrummet ersätts helt efter fettinjektion.Ventilkavitetstrycket släpps ut i tid, vilket också säkerställer ventilens säkerhet.Efter fettinsprutningen, se till att dra åt dränerings- och tryckavlastningspluggarna för att förhindra olyckor.
6. Var uppmärksam på problemet med enhetligt fett när du injicerar fett.Under normal fettinsprutning kommer fettutloppshålet närmast fettinsprutningsporten att släppa ut fett först, sedan till lågpunkten och slutligen till högsta punkten, och fettet kommer att tömmas ut en efter en.Om det inte följer reglerna eller om det inte finns något fett, bevisar det att det finns en blockering, och den bör rengöras i tid.
7. Vid insprutning av fett, observera även att ventilens diameter ligger i nivå med tätningsringens säte.Till exempel, för en kulventil, om det finns störningar i öppningsläget, justera öppningslägesbegränsaren inåt för att bekräfta att diametern är rak och lås sedan.Justering av gränsen bör inte bara följa öppnings- eller stängningspositionen, utan beakta helheten.Om öppningsläget är jämnt och stängningsläget inte är på plats, kommer ventilen inte att stänga tätt.På samma sätt, om justeringen av stängt läge är på plats, bör motsvarande justering av öppet läge också beaktas.Se till att ventilen har rätt rörelsevinkel.
8. Efter fettinsprutning, se till att täta fettinsprutningsporten.För att undvika inträngning av föroreningar eller oxidation av lipider vid fettinsprutningsporten, bör locket beläggas med rostskyddsfett för att undvika rost.för nästa operation.
9. Vid injicering av fett bör hänsyn också tas till den specifika behandlingen av specifika problem vid sekventiell transport av oljeprodukter i framtiden.Med tanke på de olika egenskaperna hos diesel och bensin bör bensinens skurnings- och sönderfallsförmåga beaktas.I den framtida ventildriften, när man möter bensinsektionsoperationer, bör fettet fyllas på i tid för att förhindra uppkomsten av slitage.
10. Vid insprutning av fett, ignorera inte fettinsprutningen vid ventilskaftet.Det finns glidbussningar eller packningar på ventilaxeln, som också måste hållas smorda för att minska friktionsmotståndet under drift.Om smörjning inte kan säkerställas, kommer vridmomentet att öka slitagedelarna under elektrisk drift, och omkopplaren kommer att vara arbetsam vid manuell drift.
11. Vissa kulventiler är markerade med pilar.Om det inte finns någon engelsk FIOW-handskrift är det tätningssätets verkansriktning, inte som referens för mediets flödesriktning, och riktningen för ventilens självläckage är motsatt.Typiskt har dubbelsittande kulventiler dubbelriktat flöde.
12. När du underhåller ventilen, var också uppmärksam på problemet med vatteninflöde i det elektriska huvudet och dess transmissionsmekanism.Speciellt regnet som sipprar in under regnperioden.Den ena är att rosta transmissionsmekanismen eller transmissionshylsan, och den andra är att frysa på vintern.När den elektriska ventilen manövreras är vridmomentet för stort, och skadorna på transmissionsdelarna kommer att göra motorn obelastad eller maximalt vridmomentskydd, och den elektriska driften kan inte realiseras.Transmissionsdelarna är skadade och manuell drift kan inte utföras.Efter skyddsåtgärden med högt vridmoment kan manuell drift inte heller växla, såsom tvångsdrift, det kommer att skada de interna legeringsdelarna.
Sammanfattningsvis behandlas ventilunderhållet verkligen med en vetenskaplig inställning, så att ventilunderhållsarbetet kan uppnå sin vederbörliga effekt och tillämpningssyfte.
Posttid: 2022-jan-26