Dagligt ventilunderhåll
1. Ventilen ska förvaras i ett torrt och ventilerat rum och båda ändarna av passagen måste blockeras.
2. Ventiler som har lagrats under lång tid bör kontrolleras regelbundet, smuts bör tas bort och anti-rostolja bör appliceras på bearbetningsytan.
3. Efter installationen bör regelbundna inspektioner genomföras. Huvudinspektionsobjekten:
(1) Slitage på tätningsytan.
(2) Slitage av trapezoidtråden i stam- och stammuttern.
(3) Huruvida förpackningen är föråldrad och ogiltig, om den är skadad, bör den bytas ut i tid.
(4) Efter den enda fackföreningenKulventil x9201-tGrå är översyn och monterad, tätningsprestanda -testet bör genomföras.
Underhållsarbete under ventilfettinjektion
Ventilens underhållsarbete före svetsning och efter att den har lagts in i produktionen spelar en viktig roll i produktion och drift av ventilen. Korrekt, ordnat och effektivt underhåll skyddar ventilen, gör att ventilen fungerar normalt och förlänga ventilens livslängd. liv. Ventilunderhållsarbetet kan verka enkelt, men det är det inte. Det finns ofta förbisett aspekter av arbetet.
1. Vid injicering av fett i ventilen ignoreras ofta mängden fettinjektion. Efter att fettinjektionspistolen är tankad väljer operatören ventilen och metoden för fettinjektion och utför sedan fettinjektion. Det finns två situationer: å ena sidan är mängden fettinjektion liten och fettinjektionen är otillräcklig, och tätningsytan bär snabbt på grund av bristen på smörjmedel. Å andra sidan resulterar överdriven fettinjektion i avfall. Anledningen är att det inte finns någon beräkning för olika ventiltätningskapaciteter enligt kategorin ventiltyp. Tätningskapaciteten kan beräknas enligt ventilstorleken och typen, och sedan kan en rimlig mängd fett injiceras.
2. När ventilen smörjs ignoreras ofta tryckproblemet. Under fettinjektionsoperationen förändras fettinjektionstrycket regelbundet med toppar och dalar. Trycket är för lågt, tätningen läcker eller misslyckas, trycket är för högt, fettinjektionsporten är blockerad, tätningens inre fett är härdat eller tätningsringen är låst med ventilkulan och ventilplattan. Vanligtvis, när fettinjektionstrycket är för lågt, flödar det injicerade fettet mestadels i botten av ventilkaviteten, som vanligtvis förekommer i små grindventiler. Om fettinjektionstrycket är för högt, å ena sidan, kontrollera fettinjektionsmunstycket och byt ut det om fetthålet är blockerat. . Dessutom påverkar tätningstypen och tätningsmaterialet också fettinjektionstrycket. Olika tätningsformer har olika fettinjektionstryck. I allmänhet bör det hårda tätningsfettinjektionstrycket vara det bästa mjuka tätningen.
3. När du injicerar fett i ventilen, var uppmärksam på problemet att ventilen är i omkopplarläget. Kulventilen är i allmänhet i öppet läge under underhåll, och i speciella fall väljs den att vara stängd för underhåll. Andra ventiler kan inte betraktas som öppet läge. Portventilen måste stängas under underhåll för att säkerställa att fettet fyller tätningsspåret längs tätningsringen. Om det öppnas kommer tätningsfettet att falla direkt i flödeskanalen eller ventilhålan, vilket orsakar avfall.
För det fjärde, när ventilen smörjs ignoreras ofta effekten av fettinjektion. Under fettinjektionsoperationen är trycket, fettinjektionsvolymen och switchpositionen alla normala. För att säkerställa fettinjektionseffekten av ventilen är det emellertid ibland nödvändigt att öppna eller stänga ventilen, kontrollera smörjningseffekten och bekräfta att ytan på ventilkulan eller grindplattan smörjs jämnt.
5. När du injicerar fett, var uppmärksam på problemet med dränering av ventilkropp och trådpluggningstryck. Efter ventiltryckningstestet kommer gasen och vattnet i ventilhålan i tätningshålan att förstärkas på grund av ökningen av omgivningstemperaturen. När fettet injiceras är det nödvändigt att urladda avloppet och frigöra trycket för att underlätta den smidiga framstegen med fettinjektionen. Luften och fukten i det förseglade kaviteten ersätts helt efter fettinjektion. Ventilkavitetstrycket frigörs i tid, vilket också säkerställer ventilens säkerhet. Efter fettinjektionen ska du dra åt dränerings- och tryckavlastningspropparna för att förhindra olyckor.
6. När du injicerar fett, var uppmärksam på problemet med enhetligt fett. Under normal fettinjektion kommer fettutsläppshålet närmast att utlåna fettporten fett först, sedan till lågpunkten och slutligen till höjdpunkten, och fettet kommer att släppas ut en efter en. Om det inte följer reglerna eller om det inte finns något fett, bevisar det att det finns en blockering och det bör rengöras i tid.
7. När du injicerar fett, observera också att ventildiametern är i linje med tätningsringssätet. Till exempel, för en kulventil, om det finns störningar i öppningsläget, justera öppningspositionens begränsare inåt för att bekräfta att diametern är rak och sedan lås. Att justera gränsen bör inte bara sträva efter öppnings- eller stängningsläget, utan överväga hela. Om öppningspositionen är spolning och slutläget inte är på plats stängs inte ventilen tätt. På samma sätt, om justeringen av det stängda läget är på plats, bör motsvarande justering av den öppna positionen också övervägas. Se till att ventilen har en rätt resan.
8. Efter fettinjektion, se till att försegla fettinjektionsporten. För att undvika inträde av föroreningar eller oxidation av lipider vid fettinjektionsporten, bör locket beläggas med anti-rostfett för att undvika rost. för nästa operation.
9. Vid injektion av fett bör hänsyn också tas till den specifika behandlingen av specifika problem vid sekventiell transport av oljeprodukter i framtiden. Med tanke på de olika egenskaperna hos diesel och bensin bör bensinens skur och sönderdelning övervägas. I den framtida ventiloperationen, när man möter bensinssektionsoperationer, bör fettet fyllas i tid för att förhindra förekomsten av slitage.
10. När du injicerar fett, ignorera inte fettinjektionen vid ventilstammen. Det finns glidande bussningar eller förpackningar på ventilaxeln, som också måste hållas smörjas för att minska friktionsmotståndet under drift. Om smörjning inte kan säkerställas kommer vridmomentet att öka slitdelarna under elektrisk drift, och brytaren kommer att vara besvärlig under manuell drift.
11. Vissa kulventiler är markerade med pilar. Om det inte finns någon engelsk fiow-handskrift är det riktningen för tätningssätet, inte som en referens för mediets flödesriktning, och riktningen för ventilens självläckage är motsatt. Vanligtvis har dubbelsittande kulventiler dubbelriktat flöde.
12. När du bibehåller ventilen ska du också vara uppmärksam på problemet med vatteninflödet i det elektriska huvudet och dess transmissionsmekanism. Särskilt regnet som sipprar in under regnperioden. Den ena är att rostas överföringsmekanismen eller överföringshylsan, och den andra är att frysa på vintern. När den elektriska ventilen drivs är vridmomentet för stort, och skadorna på transmissionsdelarna kommer att göra motorn utan belastning eller den maximala vridmomentskyddsresan, och den elektriska operationen kan inte realiseras. Överföringsdelarna är skadade och manuell drift kan inte utföras. Efter den höga vridmomentskyddsåtgärden kan manuell drift inte heller växla, såsom tvingad drift, det kommer att skada de inre legeringsdelarna.
Sammanfattningsvis behandlas ventilunderhåll verkligen med en vetenskaplig attityd, så att ventilunderhållsarbetet kan uppnå sin vederbörlig effekt och applikationssyfte.
Posttid: jan-26-2022