1. Den kompakta kulventilen x9002 ska förvaras i ett torrt och ventilerat rum, och båda ändarna av passagen måste blockeras.
2. Ventiler som är lagrade under lång tid bör kontrolleras regelbundet för att ta bort smuts och applicera anti-rostolja på bearbetningsytan.
3. Efter installationen bör regelbundna inspektioner genomföras, de viktigaste inspektionsobjekten:
(1) Bär tillstånd för tätningsytan.
(2) Slitage av trapezoidala trådar av ventilstam och ventilstammutter.
(3) Huruvida förpackningen är föråldrad och ogiltig, om den är skadad, bör den bytas ut i tid.
(4) Efter att ventilen har överhöjts och monterats bör ett tätningsprestationstest utföras.
Underhållsarbete under ventilfettinjektion
Underhållet av ventilen före och efter svetsprocessen spelar en viktig roll i produktion och drift av ventilen. Korrekt, ordnat och effektivt underhåll skyddar ventilen, gör att ventilen fungerar normalt och förlänga användningen av ventilen. liv. Ventilunderhåll kan verka enkelt, men det är det inte. Det finns ofta förbisett aspekter av arbetet.
1. När ventilen injicerar fett ignoreras ofta problemet med mängden fettinjektion. När fettpistolen har fyllts på välj, väljer operatören ventilen och anslutningsläget för fettinjektion och utför sedan fettinjektion. Det finns två situationer: å ena sidan är mängden fettinjektion liten, och fettinjektionen är otillräcklig, och tätningsytan bär snabbare på grund av brist på smörjmedel. Å andra sidan orsakar överdriven fettinjektion avfall. Anledningen är att det inte finns någon beräkning för olika ventiltätningskapaciteter enligt kategorin ventiltyp. Tätningskapaciteten kan beräknas baserat på ventilstorlek och typ, och sedan kan en rimlig mängd fett injiceras.
2. När ventilen smörjs ignoreras ofta tryckproblemet. Under fettinjektionsoperationen förändras fettinjektionstrycket regelbundet i toppar och dalar. Om trycket är för lågt, tätningen läcker eller misslyckas, trycket är för högt, fettinjektionsporten är blockerad, fettet i tätningen härdas eller tätningsringen är låst med ventilkulan och ventilplattan. I allmänhet, när fettinjektionstrycket är för lågt, flödar det injicerade fettet mestadels i botten av ventilhålan, som vanligtvis förekommer i små grindventiler. Om fettinjektionstrycket är för högt, å ena sidan, kontrollera fettinjektionsmunstycket, om fetthålet är blockerat, byt ut det; Å andra sidan, om fettet härdas, använd en rengöringsvätska för att upprepade gånger mjukgöra det misslyckade tätningsfettet och injicera nytt fett för att ersätta det. . Dessutom påverkar tätningstypen och tätningsmaterialet också fettinjektionstrycket. Olika tätningsformer har olika fettinjektionstryck. I allmänhet bör fettinjektionstrycket för hårda tätningar vara den mest flexibla tätningen.
3. När ventilen smörjs, var uppmärksam på ventilens problem i omkopplarläget. Kulventilen är i allmänhet i öppet läge under underhåll. I speciella fall väljs det att vara stängt för underhåll. Andra ventiler kan inte behandlas som öppna positioner. Portventilen måste stängas under underhåll för att säkerställa att fettet fyller tätningsspåret längs tätningsringen. Om det öppnas kommer tätningsfettet direkt att falla i flödeskanalen eller ventilhålan, vilket orsakar avfall.
4. När ventilen smörjs ignoreras ofta problemet med fettinjektionseffekt. Under fettinjektionsoperationen är trycket, fettinjektionsvolymen och switchpositionen alla normala. För att säkerställa effekten av ventilfettinjektion är det ibland nödvändigt att öppna eller stänga ventilen för att kontrollera smörjningseffekten för att bekräfta att ytan på ventilkulan eller grinden smörjs jämnt.
5. När du injicerar fett, var uppmärksam på problemet med dränering av ventilkroppar och pluggtryck. Efter ventiltrycket test kommer gasen och fukten i ventilhålan i den förseglade kaviteten att öka trycket på grund av ökningen av omgivningstemperaturen. När fettet injiceras måste avloppet och trycket släppas ut för att underlätta den smidiga framstegen med fettinjektionen. När fettet har injicerats ersätts luften och fukten i det förseglade kaviteten helt. Lindra ventilkavitetstrycket i tid, vilket också garanterar ventilens säkerhet. Efter fettinjektionen ska du dra åt dränerings- och tryckavlastningspluggen för att förhindra olyckor.
6. När du injicerar fett, var uppmärksam på problemet med enhetlig fettutgång. Under normal fettinjektion kommer fettuttaget närmast fettinjektionsporten att släppas först, sedan till lågpunkten och sedan till höjdpunkten efter den sista och sedan urladdning av fettet successivt. Om det inte följer reglerna eller inte producerar fett, bevisar det att det finns en blockering och rensa upp det i tid.
7. När du injicerar fett, observera också spolningsproblemet med ventildiameter och tätningsring. Till exempel, för kulventiler, om det finns en öppen positionsstörning, kan den öppna positionsbegränsaren justeras inåt för att bekräfta att diametern är rak och låst. För att justera gränspositionen bör du inte bara sträva efter öppnings- eller stängningspositionen utan bör överväga den övergripande positionen. Om öppningspositionen är spolning och slutläget inte är på plats stängs inte ventilen tätt. På samma sätt, om justeringen är på plats, bör motsvarande justering av den öppna positionen också övervägas. Se till ventilens rät vinkel.
8. Efter fettinjektion måste fettinjektionsporten tätas. Undvik inträde av föroreningar eller oxidation av lipider vid fettinjektionsporten. Anti-rostfett bör appliceras på locket för att undvika rost. Så att den kan tillämpas i nästa operation.
9. Nine, när du injicerar fett, är det också nödvändigt att överväga den specifika behandlingen av specifika problem i sekventiell transport av oljeprodukter i framtiden. Med tanke på de olika egenskaperna hos diesel och bensin bör bensinens skur och nedbrytningsförmåga övervägas. I den framtida ventiloperationen, när du möter bensinsegmentoperationer, fyll på fett i tid för att förhindra slitage.
10. När du injicerar fett, ignorera inte fettinjektionen på ventilstammen. Det finns en glidhylsa eller förpackning på ventilaxeln, som också måste hållas smörjad för att minska friktionsmotståndet under drift. Om smörjning inte kan säkerställas kommer vridmomentet att öka under elektriska drift och slitdelar kommer att vara besvärliga under manuell drift.
11. Vissa kulventiler är markerade med pilar på ventilkroppen. Om det inte finns någon engelsk fiow-skrivning, är det handlingsriktningen för tätningssätet, som inte används som referens för mediets flödesriktning, och riktningen för ventilens självutladdning är motsatt. Normalt har en förseglad kullventil med dubbla platser en dubbelriktad flödesriktning.
12. När du håller på ventilen ska du vara uppmärksam på vattenintrycket i det elektriska huvudet och dess transmissionsmekanism. Särskilt regnet som sipprar in under regnperioden. Den ena är att rostas överföringsmekanismen eller transmissionsaxeln, och den andra är att frysa på vintern. Orsaka vridmomentet att vara för stort när den elektriska ventilen drivs, och skador på transmissionsdelarna kommer att få motorn att lossas eller *vridmomentskyddet kommer att utlöstas och elektrisk drift kan inte realiseras. Överföringsdelarna är skadade och manuell drift kan inte utföras. När *vridmomentskyddet har aktiverats kan manuell drift inte heller växlas. Tvångsförvaltning kommer att skada de inre legeringsdelarna.
Posttid: jan-18-2022